SONAR S.C. 26-340 Drzewica NIP: 7681849064 bok@sonarsklep.pl. 793-027-979. Tuning silników - uzyskaj mocny silnik elektryczny do łodzi. ogółem produktów: 5. ogółem produktów: 5. E&T MARINE. Akumulator żelowy Toyama NPG 100 12V 100Ah. Ładowarka Schumacher SCI 10A 6V/12V z odsiarczaniem do akumulatorów żelowych. ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITERRowery, trójkołowce, ryksze, skutery, hulajnogi i inne lekkie pojazdy elektryczne Porady, zdjęcia, filmy, konstrukcje, opinie Silnik elektryczny pchający do łódki wiosłowej, pontonu Autor Wiadomość sirgregs prezes Pomógł: 24 razyDołączył: 14 Paź 2015Posty: 933Skąd: Łódź Wysłany: Pią 10 Lut, 2017 Silnik elektryczny pchający do łódki wiosłowej, pontonu Podobno raz na jakiś czas (niech będzie raz do roku) trzeba spróbować czegoś czego się nigdy wcześniej nie robiło. W sumie całkiem ciekawe podejście bo można się nowych rzeczy nauczyć. Zgodnie z powyższym podejściem stałem się posiadaczem pełnoletniego już od dawna silnika elektrycznego do łódki. Jest to amerykański Mariner Thruster T28 prawdopodobnie z 1992 roku Coś w tym stylu: Pogoda za oknem nie zachęca do prób na otwartym akwenie więc jeszcze nie pływany. Testowany był w pojemniku z wodą i na piątym biegu do przodu potrafi szarpać do 35A przy 12V. Siła ciągu około 15 kg więc coś tam będzie popychał Czy ktokolwiek poza Zeltomem używał, przerabiał, testował tego typu silniczki? Interesuje mnie głównie zużycie energii Wh/km i prędkości jakie można osiągnąć na czymś takim (5 km/h to już by była fajna prędkość do przemieszczania się po wodzie) w celu doboru czy budowy akumulatora. $ Pobierz Plik ściągnięto 1819 raz(y) 67,63 KB bloodyopel szefKrystian Pomógł: 23 razyWiek: 31 Dołączył: 02 Sty 2012Posty: 1175Skąd: Słupca Wysłany: Pią 10 Lut, 2017 Re: Silnik elektryczny pchający do łódki wiosłowej, pontonu sirgregs napisał/a: Interesuje mnie głównie zużycie energii Wh/km i prędkości jakie można osiągnąć na czymś takim (5 km/h to już by była fajna prędkość do przemieszczania się po wodzie) w celu doboru czy budowy akumulatora. Z elektrycznymi co prawda nie miałem styczności, ale na wodzie rzeczy te będą zależały głównie od pchanego obiektu pływającego, tj. waga, zanurzenie, opływowość konstrukcji itp. _________________Obecny e-bike: LIMBER BIG BOY sirgregs prezes Pomógł: 24 razyDołączył: 14 Paź 2015Posty: 933Skąd: Łódź Wysłany: Pią 10 Lut, 2017 Re: Silnik elektryczny pchający do łódki wiosłowej, pontonu bloodyopel napisał/a: ale na wodzie rzeczy te będą zależały głównie od pchanego obiektu pływającego, tj. waga, zanurzenie, opływowość konstrukcji itp. To wiem, zdarzyło mi się pływać sprzętami o mocach od 2 do 110KM (z prędkościami max 100km/h) ale teraz chciałem spróbować trollingu na silniku elektrycznym bo mi się smród spalin i benzyny na stare lata snudził. Ma popychać klasyczną łódkę wiosłową jaką można w wielu miejscach wypożyczyć. Plan jest taki że przyjeżdżam sobie nad wybrany akwen, biorę w rękę silnik (niecałe 10kg) jakiś max 3kg akumulatorek lipo lub liion, wypożyczam łódkę na kilka godzin za parę złotych i pływam do woli. Potem pakuję zabawki do bagażnika i wracam do domu. Bez przyczep, slipowania, lania benzyny (czy tam ewentualnego stawiania masztu i rozwieszania szmatek). Ma być totalnie na leniucha zeeltom[Usunięty] Wysłany: Pią 10 Lut, 2017 Mój ma 150W i dwie osoby na pontonie zasuwają jakieś 5 km/h Na baterii GreenSaver 20Ah pływałem przez około 2 godziny. A propos wypraw po jeziorze z piwem, polecam brać ze sobą butelkę po mleku z dużym otworem tkoko prezes Pomógł: 19 razyDołączył: 26 Lut 2015Posty: 684Skąd: Czechowice-Dz Wysłany: Pią 10 Lut, 2017 Tu masz fajny artykuł na temat który Cię interesuje, w tym łódki które tym silnikiem możesz "pchać". Nominalnie ten silnik może płynąć z łodzią o wadze ~600kg i wymiarach wg tabeli zapewne z prędkością max 5km/godz. Zasięg i czas pływania zależy głównie od prędkości. Dorzucam jeszcze tabelę dla silników Flover (załącznik silniki Ręczne opisy dotyczą silnika który posiadam FRW speed - to nr "biegu" AD - to prąd na danej prędkości HR - to czas dla akumulatora 100Ah BS - to prędkość na danym "biegu" BW - to masa łodzi Dla twojego silnika te parametry będą ~30% mniejsze. silniki Pobierz Plik ściągnięto 1358 raz(y) 359,39 KB sirgregs prezes Pomógł: 24 razyDołączył: 14 Paź 2015Posty: 933Skąd: Łódź Wysłany: Pią 10 Lut, 2017 Czyli zgodnie z danymi jakie podaliście dwuosobowa łódka wiosłowa (o masie wraz z ładunkiem około 300 kg) przy prędkości rzędu 5km/h powinna zadowolić się zużyciem energii na poziomie 25Wh/km. I to przy silniku bez elektroniki. Podłączenie sterownika DC za 50 złotych da analogowe sterowanie mocą (prędkością) i prawie dwukrotną oszczędność energii przy prędkości odpowiadającej załączonemu drugiemu a może i nawet trzeciemu biegowi. Dla prędkości pierwszego biegu oszczędność będzie jeszcze większa. No i zawsze można silniczek lekko przewoltować jakby co tkoko prezes Pomógł: 19 razyDołączył: 26 Lut 2015Posty: 684Skąd: Czechowice-Dz Wysłany: Pią 10 Lut, 2017 sirgregs napisał/a: Czyli zgodnie z danymi jakie podaliście dwuosobowa łódka wiosłowa (o masie wraz z ładunkiem około 300 kg) przy prędkości rzędu 5km/h powinna zadowolić się zużyciem energii na poziomie 25Wh/km..... Przy 5km/godz nie będziesz zużywał 25Wh/km Myślę że dla przeciętnej łódki trzeba liczyć szerokości a wówczas pobór prądu będzie "w górnym zakresie" chyba że popłyniesz na 1 biegu. Jak popatrzysz na moją tabele to przy masz 170Watt mocy, a to są parametry dla "idealnej" łodzi testowej (wąskiej aluminiowej). W normalnym użytkowaniu raczej nie osiągniesz takich parametrów. Co do podniesienia napięcia to ryzyko jest takie że śruba za szybko będzie się obracać dając w efekcie mniejszą moc (śruba będzie "mleć" wodę zamiast "pchać" łódkę. sirgregs prezes Pomógł: 24 razyDołączył: 14 Paź 2015Posty: 933Skąd: Łódź Wysłany: Sob 11 Lut, 2017 Z przewoltowaniem żartowałem. Lepiej dać sterownik i ewentualnie wymienić śrubę na śmigło modelarskie 10x6. Zredukowanie prędkości łódki do 3 km/h powoduje że podobno 50W mocy wystarczy. Czyli zużycie energii na poziomie 17Wh/km jest możliwe teoretycznie w idealnych warunkach pogodowych (zero wiatru, stojąca woda) Na akumulatorku 500Wh teoretyczny zasięg przy prędkościach 3-5km/h to przynajmniej 20km. A 4 godziny ciągłego pływania to już sporo. Ciekawe jak to będzie w realu. No nic, trzeba skuć "trochę" lodu tkoko prezes Pomógł: 19 razyDołączył: 26 Lut 2015Posty: 684Skąd: Czechowice-Dz Wysłany: Sob 11 Lut, 2017 Przy silnikach Flover (dotyczy dowolnych silników) od 33 LBS do 55 LBS zasilanych z 12 Volt moce podane dla "optymalnie" dobranej łodzi to: Dla 1 biegu ~3 km/godz masz od 8 do 14A (100 - 170 wat) Dla 3 biegu ~5 km/godz masz od 14 do 24A (170 - 290 wat) Przy twoim silniku (28 LBS) 50 wat, to moim zdaniem wartość nieosiągalna przy przypadkowych łodziach i akceptowalnej predkości. To jest wartość dla prędkości ~1 km/godz (do trolowania). Przedstawiając obrazowo, odpowiednikiem rowerowego silnika 250 wat, na wodzie są silniki 30-35 LBS. Twój silnik to odpowiednik 200 wat do roweru. Ponieważ na wodzie również działa "watowica" (prędkość), więc realne moce których będziesz uzywał będą raczej w pobliżu zmierzonej wartości maksymalnej (30 - 35A). Teoretyczny zasięg przy ~5km/godz (1200Wh) to 4-5 godz, dla 500Wh to ~2godz czyli 10 km. Teoretyczny zasięg przy 3km/godz (1200Wh) to 7-9 godz, dla 500Wh to 3-4godz czyli 9-12 km Na moim chomiku masz w realu zachowanie pontonu m, waga ~250kg z silnikiem 33 LBS (silnik 33LBS w Film będzie dostępny zapewne jutro. Jak widzisz na silniku przy maksymalnych prędkościach "du*y nie urywa". Realna predkość którą osiągnąłem na maksymalnej mocy to ~6 km/godz (wg tabeli powinno być ~8km/godz), w dwie osoby (max waga zestawu ~250kg). Na "wiaterku" jak widać na końcu filmu prędkości są znacznie większe. Tak na marginesie; wybierając się na wczasy do Chorwacji, sam myślę nad podłączeniem tego silnika do baterii 28V Li-Ion (z rowerka) przez sterownik 350 wat. Żelowe się skończyły, a dodatkowo 30 kg wagi (akumulatora) nie jest najlepszą opcją do brania silnika na plażę. sirgregs prezes Pomógł: 24 razyDołączył: 14 Paź 2015Posty: 933Skąd: Łódź Wysłany: Sob 11 Lut, 2017 tkoko napisał/a: Teoretyczny zasięg przy ~5km/godz (1200Wh) to 4-5 godz, dla 500Wh to ~2godz czyli 10 km. Teoretyczny zasięg przy 3km/godz (1200Wh) to 7-9 godz, dla 500Wh to 3-4godz czyli 9-12 km To teraz mi wytłumacz dlaczego przy tak różnych prędkościach (zapotrzebowaniach na moc) zasięg jest praktycznie identyczny. tkoko prezes Pomógł: 19 razyDołączył: 26 Lut 2015Posty: 684Skąd: Czechowice-Dz Wysłany: Sob 11 Lut, 2017 Dlaczego tak się dzieje musisz się spytać producenta silników, tak wynika z oficjalnych danych producenta. Dokładnie nie jest to tyle samo, bo dla silnika 33 LBS przy ~3 km/godz jest to "dokładnie" (HR) * km * (500Wh) = 12,784 (~13km) przy ~5 km/godz jest to "dokładnie" * * = (~12km) Moim zdaniem są trzy przyczyny takiego stanu rzeczy 1. cytat "Pamiętajmy że na wodzie opory rosną względem prędkości do sześcianu. Przykład: Łódź 4m dł. aluminium / silnik 0,7KM uzyskuje prędkość 5,5km/h, ta sama łódź z silnikiem 6KM daje prędkość tylko 10,5km/h. Jak widzisz 10 razy większa moc daje tylko dwukrotny wzrost prędkości. 2. Jak każdy inny silnik tak i te mają zapewne "najlepszą sprawność" przy określonych "parametrach" Pkt. 2 potwierdza moim zdaniem np silnik 50 LBS gdzie zasięg przy ~5km/godz jest nawet większy niż przy ~3km/godz (dla testowej łodzi) 3. Każdy z tych silników "pcha" łódż o innej masie i innych parametrach. Różnica w masie łodzi jest porównywalna z różnicą LBS'a silnika (proporcjonalna) Zasięg jest co prawda "zbliżony" lecz pobór prądu (mocy) jest ~dwukrotnie większy przy 55 LBS niż przy 33 LBS. Poniżej zasięgi obliczone z danych w tabeli którą Ci podałem. .. ~3km/godz ~5km/godz 35 LBS / km/godz 40 LBS / km/godz 45 LBS / km/godz 50 LBS / km/godz 55 LBS / km/godz Cytat Natomiast nie przesadzajmy znowu z bardzo małymi pontonami do pływania przy brzegu z dziećmi, tam naprawdę wystarczy silnik 20Lbs. 20Lbs to jest zabawa, zalety - to mały pobór prądu, mały akumulator i tania ładowarka. sirgregs prezes Pomógł: 24 razyDołączył: 14 Paź 2015Posty: 933Skąd: Łódź Wysłany: Sob 11 Lut, 2017 Załóż sterownik PWM do swojego silnika i zobaczysz wyniki takie jak być powinny Jeżeli Twój silnik to silnik sterowany "biegami" czyli z poprzedniej epoki (mój taki właśnie jest) to niestety nie ma praktycznie możliwości znalezienia złotej prędkości która da największy zasięg. W takim układzie nie ma żadnej elektroniki a jedynie przełącznik który daje zasilanie na silnik poprzez cztery rezystory. Prąd jest ograniczony odpowiednim rezystorem a wydzielone na nim ciepło odbierane jest przez wodę. Więcej mocy idzie w ciepło niż w napęd. Jedynie piąty bieg do przodu daje bezpośrednio pełne napięcie akumulatora na silnik. Zastosowanie najprostszego sterownika pwm zwiększa zasięg nawet pięciokrotnie dla prędkości odpowiadającej pierwszemu biegowi i daje możliwość płynnej regulacji prędkości obrotowej śruby napędowej. Takie sterowanie nazywają "maximizerem" w branży i życzą sobie extra 1000 złotych za taki bajer tkoko prezes Pomógł: 19 razyDołączył: 26 Lut 2015Posty: 684Skąd: Czechowice-Dz Wysłany: Nie 12 Lut, 2017 sirgregs napisał/a: ...Zastosowanie najprostszego sterownika pwm zwiększa zasięg nawet pięciokrotnie dla prędkości odpowiadającej pierwszemu biegowi i daje możliwość płynnej regulacji prędkości obrotowej śruby napędowej.... Widzę że przestudiowałęś temat silników na jakimś forum wędkarskim. Sam kupując silniczek też "studiowałem" te możliwości i "wyszło mi" że przy moim pontoniku o masie całkowitej 120kg, i mocy 33 LBS to "wejdę w ślizg" Jak pisałem; realnie uzyskałem 6 km/godz maksymalnej prędkości, mimo iż wg tabeli dla łodzi 800 kg ta prędkość to 8 km/godz. Może że dla kajaka lub wyczynowej łodzi wioślarskiej te 8 km/godz jest w miarę realne. Myślę że mylisz ZASIĘG z czasem PŁYWANIA. Tutaj się zgodzę że możesz osiągnąć zwiększenie CZASU PŁYWANIA względem sterowania biegami. Życzę zadowolenia z silniczka i powodzenia przy osiąganiu zasięgu. Jeżeli obejrzałeś filmik to to co widzisz to jest praktycznie cały czas 5 bieg. sirgregs prezes Pomógł: 24 razyDołączył: 14 Paź 2015Posty: 933Skąd: Łódź Wysłany: Nie 12 Lut, 2017 Filmiku nie widziałem bo chcą kasę za transfer. Daj to na youtube jeżeli możesz. Jest fajny temat o silnikach na ES a tam raczej wiedzą co piszą Bardzo istotne jest dobranie prędkości obrotowej śruby do oporów łodzi (wynikowej prędkości łodzi) co przy korzystaniu z biegów nie jest możliwe i zawsze jest nieekonomicznie. Nawet jeżeli któryś bieg jest przypadkiem pod względem poślizgu śruby ok to tracimy mnóstwo energii na rezystorze. Załóż sobie do roweru cztery potężne rezystory zamiast sterownika i zobaczymy jakie będą zasiegi Mój silnik to nawet na jednym ogniwie liion działa taki jest skomplikowany ... Dołożę do niego sterownik i aku lipo bez żadnej ingerencji w sam silnik. W pudełeczku udającym zwykły akumulator będzie sterownik, aku i potencjometr suwakowy. Na zewnątrz wyprowadzone będzie wyjście ze sterownika w formie klem i suwak potencjometru. Wrzucasz pudełko do łódki, zapinasz krokodylki na klemach niby akumulatora, zapinasz piąty bieg na silniku i ruszasz i regulujesz prędkość suwaczkiem. Koszt to tylko sterownik DC czyli poniżej stówy bo aku od roweru mamy. I można się bawić elegancko i co najważniejsze ekonomicznie. Kolejny ewentualny upgrade to wymiana śruby na śmigło modelarskie APC 10x6. Mój braciak czasami tresuje 4 metrowy ponton (trzech dorosłych facetów wygodnie może tym pływać) i z wiaterkiem 2KM to ledwo 10km/h to osiąga ale z dwucylindrowym 8KM silnikiem zasuwa 22km/h czyli jak twierdzi wchodzi w ślizg. tkoko prezes Pomógł: 19 razyDołączył: 26 Lut 2015Posty: 684Skąd: Czechowice-Dz Wysłany: Nie 12 Lut, 2017 Powinieneś widzieć film bez pobierania. Nie klikaj w nazwę pliku, ale w obrazek z pontonem a uruchomi się film który możesz powiększyć na cały ekran (sprawdziłem teraz w realu). Zanim miałem silnik moje oczekiwania były takie Jak jest w realu to masz na chomiku Wszystkie twoje sugestie są mi znane od kilku lat Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Mały Silnik Elektryczny na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!
Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 1 077 ogłoszeń Znaleziono 1 077 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Toyota Yaris Ii 06-11 Moduł Start Stop 89261-52050 Brak-Danych-2286386 Części samochodowe » Osobowe 31,04 zł Łódź, Widzew dzisiaj 05:41 Toyota Yaris Ii 06-11 Sterownik 89741-0D041 Brak-Danych-2287955 Części samochodowe » Osobowe 31,04 zł Łódź, Widzew dzisiaj 05:41 Suzuki Swift Mk7 10- Moduł 37171 2111B Brak-Danych-2287744 Części samochodowe » Osobowe 29,10 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:39 Sterownik Zamka 89741-0D040 Toyota Yaris Ii 05-11 Brak-Danych-2288981 Części samochodowe » Osobowe 31,04 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:18 Sterownik Wtrysku 89871-30050 Lexus Gs Iv Is 89871-30050 Części samochodowe » Osobowe 132,78 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:18 Sterownik Silnika A18-E07-G90 Nissan 200Sx A18-E07 G90 Części samochodowe » Osobowe 54,47 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:17 Sterownik Przekaźnik Bezpieczniki Lexus Gs Iv 82641-30330 Części samochodowe » Osobowe 124,14 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:17 Sterownik Silnika Avensis T22 89661-85410 Brak-Danych-2286298 Części samochodowe » Osobowe 36,86 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:17 Sterownik Silnika Moduł 89690-05050 Avensis T27 89690-05050, Mb102850-0042 Części samochodowe » Osobowe 42,87 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:17 Sterownik Reduktora Murano Z50 03-08 41650 Cb020 41650 Cb020 Części samochodowe » Osobowe 38,80 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:17 Sterownik Moduł Silnika Nissan Note E12 13- 292A51Fu0A , 292A5-1Fu0A Części samochodowe » Osobowe 61,28 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:17 Sterownik Silnika 33910-81P00 Suzuki Ignis Iii 16- 33910-81P00 Części samochodowe » Osobowe 79,36 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:17 Sterownik Silnika 33680-54P20 Suzuki Vitara Iii 33680-54P20 Części samochodowe » Osobowe 76,21 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:17 Sterownik Moduł Silnika 28538-4Ea0A Qashqai J11 28538-4Ea0A Części samochodowe » Osobowe 94,27 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:17 Sterownik Moduł Komfortu Swift Mk7 10-17 36780-68Lc0 Części samochodowe » Osobowe 56,31 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:14 Sterownik Moduł Komputer 33680-62M00 Sx4 S-Cross 33680-62M00 Części samochodowe » Osobowe 59,24 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:14 Sterownik Moduł Ecu 89681-47270 Prius Iii 09-15 89681-47270 Części samochodowe » Osobowe 106,07 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:12 Sterownik Moduł Ecu D397Gg6Aa Tucson Ii Sportage D397Gg6Aa Części samochodowe » Osobowe 42,87 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:12 Sterownik Moduł Ecu 28538-4Ea0A Nissan Qashqai J11 28538-4Ea0A Części samochodowe » Osobowe 78,57 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:12 Sterownik Moduł 89221-17040 Toyota Mr2 Iii 99-07 89221-17040, 232300-0191 Części samochodowe » Osobowe 31,04 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:12 Sterownik Moduł Ecu 39920-T7A-G01 Honda Hrv Ii 15- 39920-T7A-G01 Części samochodowe » Osobowe 73,86 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:12 Sterownik Moduł 284P1-Hv00B Qashqai J11 17- 284P1-Hv00B Części samochodowe » Osobowe 117,86 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:12 Sterownik Dźwięku Silnika 8V0907159A Audi A3 S3 8V 8V0907159A Części samochodowe » Osobowe 54,47 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:12 Sterownik Kessy 5Za010176 Fabia Iii 14- Golf Vii 6V0971303, 5Za010176 Części samochodowe » Osobowe 50,46 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:12 Sterownik Komputer Emu10-033N Nissan Note E12 13- Emu10-033N Części samochodowe » Osobowe 100,40 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:12 Stabilizator Napięcia 8K0959663F Audi A6 C7 8K0959663F Części samochodowe » Osobowe 52,37 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:09 Stabilizator Napięcia 31600-Tgl-E02 Civic X 17- 31600-Tgl-E02 Części samochodowe » Osobowe 53,12 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:08 Stabilizator Napięcia 31600-Tgl-E02 Honda Civic X 31600-Tgl-E02 Części samochodowe » Osobowe 71,50 zł Łódź, Widzew dzisiaj 03:08 Silnik wycieraczek Syrena Części samochodowe » Osobowe 130 zł Do negocjacji Łódź, Widzew wczoraj 19:40 Przewód Silnika Sprężarki 9394655 Bmw I3 I01 9394655 Części samochodowe » Osobowe 119,99 zł Łódź, Widzew wczoraj 19:19 KOMPUTER SILNIKA 03G906016KN AUDI A4 B7 TDI Części samochodowe » Osobowe 200 zł Łódź, Górna wczoraj 16:31 STEROWNIK ECU KIA SPORTAGE IV 15-21 Części samochodowe » Osobowe 150 zł Łódź, Górna wczoraj 15:57 AUDI A8 D2 STEROWNIK KOMPUTER SILNIKA 4D0907559C Części samochodowe » Osobowe 300 zł Łódź, Górna wczoraj 15:55 ZESTAW STARTOWY HONDA JAZZ 02-08 KOMPLET Części samochodowe » Osobowe 400 zł Łódź, Górna wczoraj 15:33 MERCEDES W168 STEROWNIK SILNIKA Z PRZEPŁYWOMIERZEM A0295453632 Części samochodowe » Osobowe 280 zł Łódź, Górna wczoraj 15:25 Podnośnik Szyby Prawy Przód Z Silnikiem Q50 13- 80750-4Ga0A Części samochodowe » Osobowe 85,64 zł Łódź, Widzew wczoraj 13:40 Silnik elektryczny DC 10kw/72v do małe auto motocykl łódź idealny Narzędzia » Maszyny warsztatowe 950 zł Bytom wczoraj 12:07 kosiarka elektryczna Bosch Rotak 37 uszkodzony silnik Kosiarki » Kosiarki elektryczne 200 zł Łódź, Górna wczoraj 09:54 Silnik elektryczny do łodzi Haswing Osapian 45 LBS MAX 12V Żeglarstwo » Silniki 1 500 zł Suwałki wczoraj 09:08
Poznaj je bliżej i wybierz model, który najlepiej sprawdzi się na Twojej łodzi. Najważniejsze parametry silników do łodzi i pontonów. Kiedy decydujesz się na silnik zaburtowy, w pierwszej kolejności powinieneś wziąć pod uwagę wielkość łodzi. Napęd musi być na tyle mocny, by była w stanie sprawnie poruszać się po wodzie.
Dobór Silnika / Porady Porady w doborze i użytkowaniu silników elektrycznych zaburtowych. Właściwy dobór silnika do łodzi: Wiele dystrybutorów podaje parametry wagowe łodzi jakie silnik jest w stanie popchnąć, jest to tylko jeden z parametrów ale nie do końca odzwierciedla nam potrzeby. Zdarza się że producenci prześcigają się pod tym względem i podają zawyżone dane, teoretycznie zgodne z prawdą, do czego zmierzam? Przykład: Jacht 8m dł. / 2,5m szer. / waga 3,5t / woda spokojna bez uciągu / pogoda bezwietrzna / silnik 30Lbs, ktoś kto pływa na takim silniku to wie że nie ma to sensu i ma rację, Ale! taki silnik jest w stanie rozpędzić tą łódź do 4km/h, oczywiście nie od razu. Ta sama łódź na silniku 55Lbs popłynie 5km/h, i to także nie jest właściwy wybór, nie chodzi o to żeby przesunąć łódź na spokojnej wodzie. Chodzi o to by łódź rozpędzić w krótkim czasie do jej maksymalnej prędkości, jest to ważne ponieważ chodzi o manewrowość i bezpieczeństwo!!! Mały silnik z dużą łodzią w czasie nagłej zmiany pogody to koniec manewrowości a prędkość spada praktycznie do zera. A pamiętajmy że na wodzie opory rosną względem prędkości do sześcianu. Co to oznacza w praktyce?. Przykład: Łódź 4m dł. aluminium / silnik 0,7KM uzyskuje prędkość 5,5km/h, ta sama łódź z silnikiem 6KM daje prędkość tylko 10,5km/h. Niektóre sklepy podają absurdalne parametry prędkości jakie ich silniki uzyskują, jest to następny parametr do skuszenia klienta, albo raczej wielkie oszustwo. Praktyka jaką nabyliśmy w trakcie wielu lat użytkowania, testowania i serwisowania silników odsłoniła nam wiele nowych zagadnień i odpowiedzi. Dobór silnika elektrycznego zacznijmy od tego jaką posiadamy łódź lub jaką będziemy wypożyczać. Ważniejszym parametrem od wagi jest szerokość łodzi, długość, zbiorniki po jakich pływamy (spokojne, wzburzone, rzeki). Dlaczego szerokość? A dlatego że ona robi największy opór! Przykład łódź 4m o szerokości 1,5m i kajak 4m o szerokości 80cm obciążenie 2os. Odpowiedź oczywista że kajak robi mniejsze opory. Wybór na wody spokojne i wzburzone: lbs. 130cm - 30Lbs. 135cm - 35Lbs. 140cm - 40Lbs 145cm - 45Lbs. 150cm - 50Lbs. 155cm - 55Lbs 160cm - 60Lbs 180cm i więcej pomyśl o silniku 24VPrzy rzekach na których jest mały uciąg prądu wody (spokojne rzeki) należy do parametrów dodać 10Lbs, przy większym uciągu nawet 30Lbs. W jachtach do manewrowania w porcie i spływaniu do portu na flaucie sprawdza się silnik 55Lbs przy szerokości jachtu do 2,5m. Jeszcze jedna uwaga, nie ma silnika 12V który byłby za duży do małej łódki dwu osobowej! O co chodzi? Mianowicie silnik 12V 60Lbs jest odpowiednikiem silnika spalinowego o mocy około 1KM, (na małej łódce), nawet małe łódki są przystosowane do silników o mocy 3,5KM, tak więc nie ma obawy że przesadziliśmy. Lepiej mieć zapas, nie pierwszy przypadek idealnie dopasowanego silnika do małej łódki, następnie wyjazd na wczasy, idziemy do wypożyczalni i zdziwienie! łódka jest duża 5,2m, a tu jeszcze wieje, oczywiście jakoś to płynie ale już nie wypuszczamy się tak daleko jak zaplanowaliśmy. Natomiast nie przesadzajmy znowu z doborem silnika do bardzo małego pontonu do pływania przy brzegu z dziećmi, tam naprawdę wystarczy silnik 20Lbs., to jest zabawa, zalety - to mały pobór prądu, mały akumulator i tania ładowarka. Rekreacja a wędkarstwo, pamiętajmy że pływanie rekreacyjne w zasadzie dobywa się w bardzo ładne pogody, mało kiedy wieje i woda jest spokojna, na tą okoliczność możemy wybrać silnik mniejszy o jeden stopień. Wędkarstwo to Hobby i fanatyzm :) jak wędkarz ma chęć a ryba bierze to może być pogoda beznadziejna a my i tak się wybierzemy na wodę, nawet jak pogoda była ładna i nagle się zmienia i ryba zaczyna żerować to w zasadzie łowimy do skutku i bywa że powroty są bardzo trudne bo już mocno wieje i pada, i wtedy musimy mieć mocny silnik do powrotu, w takich przypadkach należy uwzględnić silnik o jedną działkę większy. Przykładowa tabela doboru silnika do łodzi i pontonu: Proszę pamiętać każda łódź różni się od drugiej, jedna będzie miała większe opory a druga mniejsze. Prędkości uzyskiwane na silnikach 12V, chodzi o prędkości realne przy dobrych łodziach, to mniej więcej około 6km/h do 7,5km/h przy prawidłowym doborze silnika do łodzi. W razie dodatkowych pytań dzwoń pod numer 699-126-373 Pn – So od 8:00 do 20:00 zawsze służę pomocą a przy okazji mile widziane wasze spostrzeżenia. W różnych opisach można się spotkać z podawaniem mocy silnika KM - Koń Mechaniczny lub HP - Koń Parowy, w większości opisów nie ma to nic wspólnego z mocą silnika, jest to tylko nazwa. Są sprzedawcy co oszukują klientów i podają ten parametr (KM, HP) jako moc silnika nie podając watów ani uciągu (Lbs, Kg) tak by klient nie mógł tego poddać weryfikacji. Jak to sprawdzić? 1KM = 735W 1HP = 746W 1000W = 1,3596KM lub 1,341HP Opisy silnika podają że silnik 1560W ma moc 5HP, jest to bzdura! silnik ma moc 2,09HP Teoretycznie taki silnik może się zachowywać podobnie do silnika 5HP, ale tylko na małej łodzi i w pewnych warunkach pogodowych, lecz jest to porównanie złudne i wprowadzające w błąd każdego, kto chce dokonać prawidłowo wyboru silnika. Chodzi o to że na wodzie opory w względem prędkości rosną do sześcianu, i dzieje się tak że silnik o mocy 1200W rozpędza łódź do 9km/h a silnik o mocy 6000W rozpędza tylko do 11km/h. Ktoś powie to po co takie moce silników? Są potrzebne dla dużych jednostek, przy których silnik 1200W będzie bardzo słaby, i łódź będzie ledwo płynąć 4km/h a powinna 7km/h czy 9km/h. Nie dajmy się zwieść i oszukać, nie masz pewności co do wyboru, chcesz porady to dzwoń 699-126-373 Są łódki które przy silniku spalinowym 3,5KM wchodzą w ślizg i można uzyskać prędkość nawet 18km/h a zamontowany elektryczny silnik 8,1KM rozpędza tą samą łódkę tylko do 12km/h, zapytacie o co chodzi? Odpowiedź jest prosta, silnik 3,5KM spalinowy ma wagę około 14kg a silnik elektryczny 8,1KM ma wagę 25kg dodatkowo do elektrycznego silnika o tej mocy musimy zastosować 4szt. baterii 12V 240Ah a waga jednej to 63kg, w porównaniu do silnika spalinowego waga łodzi wzrosła ponad 260kg. tym samym łódź ma większe zanurzenie i opory w wodzie. Łódź z silnikiem elektrycznym dostaje takie obciążenie że silnik nie ma mocy wprowadzić tej łódki w ślizg! można by użyć większej mocy silnika elektrycznego ale znowu pociąga to za sobą użycie większych akumulatorów o większej masie i koło się zamyka. Montaż silnika na łodzi: Silnik posiada mocowanie (mocowanie do pawęży), nakładamy to mocowanie na pawęż łodzi, mocowanie posada śruby z motylkami, dokręcamy je z wyczuciem, to znaczy – na tyle mocno by silnik nie bujał się na boki ale nie za mocno by mocowanie nie pękło, mocowanie przeważnie jest wykonane z tworzywa, kompozytu lub stopu metali. Czasami zdarza się że pawęż łodzi jest wykonana ze stali nierdzewnej czy aluminium, na takiej powierzchni silnik się ślizga i trudno go zablokować, można temu zaradzić nakładając na pawęź kawałek gumy np. ze starej dętki. Takie rozwiązanie sprawdza się także do wyciszenia pracy silnika, w niektórych łodziach pawęż jest źle wykonana i bardzo przenosi dźwięk pracy silnika na całą łódź co jest denerwujące. Spotkałem się z łodziami które posiadają pawęż krzywą w kształcie klina, w takim przypadku jest większy problem, ponieważ silnik mimo przykręcenia wysunie nam się z tego klina i może wpaść do wody, jeśli mamy taką możliwość to wyprostujmy tą krzywiznę za pomocą deseczki ze sklejki i podkładki (listewki, patyka), tak by płaszczyzny pawęży były równoległe. Następnie ustalamy głębokość silnika, górna końcówka śruby powinna być minimum dwa centymetry pod linią dna łodzi, ale żeby w trakcie pracy silnika śruba nie zaciągała powietrza z powierzchni wody. Po nastawieniu prawidłowej odległości zablokujmy śrubę na blokadzie głębokości. Następnie ustawiamy kąt natarcia sinika, kolumna silnika wobec wody powinna być pod kątem 90 stopni, jest to ważne, ustawienie złego kąta wpływa na straty (mniejsza prędkość, większe zużycie prądu). Następnie zwróćmy uwagę na sposób użytkowania - sterowania prędkościami / biegami lub obsługą silników z płynną regulacją (maximizerem). Na początek przyjrzyjmy się silnikami z biegami, obecnie przyjął się system 5/3 – 5 biegów do przodu i 3 biegi do tyłu. Proste tanie rozwiązanie ale często źle obsługiwane co prowadzi do szybkiego zużycia (popsucia). Instrukcja użytkowania przełącznika: Biegi (prędkości) włączać w kolejności numeracji. Najpierw bieg 1 a po trzech sekundach bieg następny i itd. Nie przeskakiwać o dwa biegi i więcej! Biegi wsteczne włączamy w ten sam sposób co biegi do przodu. Przełączanie w górę z pominięciem kolejności biegów, spowoduje wcześniejsze zużycie się przełącznika. Biegi w dół można przełączać pomijając biegi pośrednie, nawet bezpośrednio do punktu STOP (''0'') Przełącznik jest zespołem eksploatacyjnym i podlega przeglądowi lub konserwacji, żywotność jego jest uzależniona od sposobu i częstotliwości użytkowania. Raz w roku (lub po sezonie) należy sprawdzić poprawność styków dochodzących do przełącznika, jeśli przełącznik jest rozbieralny, to raz na dwa lata (lub po sezonie) przeprowadzić kontrolę styków i konserwację, wewnątrz przełącznika. Drugim systemem sterowania jest płynna regulacja obrotów – Maximizer, jest to rozwiązanie bardziej niezawodne i tolerujące nagłe przyśpieszanie. Maximizer: Jest to urządzenie elektroniczne które zastępuje standardowy mechaniczny przełącznik biegów typu 5 biegów do przodu i 3 biegi do tyłu. Regulacja obrotów z maximizerem odbywa się płynnie co daje nam możliwość ustawienia prędkości precyzyjnie. Regulacja z użyciem zwykłego przełącznika biegów ma tę podstawową wadę że przykładowo na 2biegu otrzymamy prędkość 2km/h a na 3biegu 3,5km/h, nie mamy możliwości uzyskać pośredniej prędkości co jest bardzo istotne przy trolingowaniu. Maximizer oprócz płynnej regulacji ma jeszcze jedną bardzo istotną zaletę – oszczędza prąd w akumulatorze (zwiększa zasięg łodzi w stosunku do silnika z standardową regulacją biegów 5/3), przykładowo: silnik z przełącznikiem 5/3 na biegu 3 uzyska 3,2km/h przy poborze prądu 22A, ten sam silnik z maximizerem przy tej samej prędkości pobierze prąd około 7A. W pływaniu na maksymalnej prędkości pobory są takie same, dane z naszego testu, silnik 55Lbs, łódź 3,2m/1,1m. Więcej informacji o maximizerach po kliknięciu w obrazek. Pływanie: Pływając łodzią wsłuchuj się w pracę silnika, naucz się jakie dźwięki wydaje, potrzebne to będzie do tzw oceny prawidłowego działania silnika. Jeśli zauważysz zmianę pracy silnika zatrzymaj silnik, i sprawdź czy w śrubę nie wkręciły się wodorosty, jeśli wszystko jest w porządku to uruchom ponownie, gdyby odgłosy były inne niż zawsze to wyjmij silnik, odkręć śrubę i sprawdź czy pod śrubą nie ma żyłki czy plecionki. Nawinięta żyłka czy plecionka na oś silnika to główne przyczyny awarii silników, przełączników i maximizerów (większe zużycie prądu). Koniec Pływania: Po zatrzymaniu łodzi nie wyjmuj silnika z wody! Odczekaj około 10min, w tym czasie woda odbierze nagromadzone ciepło z silnika i (elektroniki), uchroni to przed nadmiernym przegrzaniem (wydłuży żywotność silnika/modułu sterującego). Następnie odłącz silnik i zdemontuj z pawęży. Po zdemontowaniu złap silnik w połowie wysokości odczekaj około 10 sekund i odwróć go o 180 stopni (do góry nogami) na jakieś 10 sekund, zaobserwuj czy spod manetki biegów nie wydostaje się woda, wydostająca się woda oznacza że silnik stracił szczelność, brak szczelności oznacza że do uszczelniaczy silnika dostała się żyłka lub plecionka lub po prostu zużyły się uszczelniacze i trzeba je wymienić. Konserwacja przeglądy: Każdorazowo po zakończonym pływaniu wytrzyj silnik do sucha , po pływaniu w słonej wodzie silnik przemyj w wodzie z wodociągu, następnie wytrzyj do sucha, po całkowitym wyschnięciu zabezpiecz silnik preparatem silikonowym w sprayu przeznaczonym do czyszczenia i konserwacji silników. Konserwację zewnętrzną wykonujemy także po każdym sezonie, nanosimy preparat silikonowy na dół silnika i pozostawiamy bez wycierania, preparat pozostanie na powierzchni i stworzy film ochrony przed wilgocią, Pamiętaj o regularnych przeglądach silnika, najlepiej po sezonie, najpóźniej przed. Dlaczego po sezonie? Jeśli silnik nabrał wodę i zostawimy ją do wiosny to naprawa może być dużo bardziej kosztowna, większe straty (korozja, rdza). Drgania / Wibracje silnika: często otrzymuję pytania o drgania i wibracje silnika, ogólnie konstrukcja silników elektrycznych wygląda tak że silniki elektryczne posiadają cienką kolumnę która jest podparta tylko w dwóch miejscach na mocowaniu pawęży, dodatkowo nie pomaga to że są to tulejki z tworzywa sztucznego osadzone luźno by silnik dał się lekko skręcać. Silniki są dość pokaźnych mocy i posiadają duże obroty, dodatkowo średnice śrub są stosunkowo spore do całości mocowania co przekłada się na drgania i wibracje. Kiedy mamy się martwić wibracjami? jeśli wysunięty rumpel na maksimum drga w takim stopniu że skacze na bok po centymetrze w prawo i lewo, to nie jest dobrze! W takim przypadku musimy znaleźć przyczynę tego stanu, najpierw sprawdzamy czy głowica silnika z rumplem nie poluzowała się na mocowaniu z kolumną, jeśli jest dobrze to przechodzimy do kontroli silnika, odkręcamy śrubę i włączamy silnik w wodzie bez śruby, i przy tak uruchomionym silniku nie powinno być żadnych drgań, jeśli by występowały to jest problem z silnikiem i silnik należy przesłać do serwisu. Natomiast w przypadku prawidłowej pracy silnika, sprawdzamy klin śruby czy nie jest skrzywiony, skrzywiony klin ustawi śrubę pod kątem i drgania będą znaczne. Prosty klin oznacza że przechodzimy do sprawdzenia samej śruby, czy łopatki nie mają ubytków w postaci otarć, zawadzeń o dno czy kamienie. Jeśli śruba jest w stanie dobrym to musimy sprawdzić ją zakładając na oś silnika i po dokręceniu zestawu montażowego śruby powoli palcem na wyłączonym silniku obracamy ją dookoła i sprawdzamy czy obraca się osiowo względem obudowy silnika (czy nie posiada bić). Jeśli ten test przeszła dobrze to robimy sprawdzenie śruby już na płaszczyźnie płaskiej czy łopatki śruby są na tej samej wysokości od powierzchni, kładziemy śrubę płasko i dokładamy miarkę od powierzchni do zewnętrznej strony łopatki, ten wynik porównujemy z resztą łopatek. Śruby w silnikach elektrycznych są wykonane z tworzywa sztucznego, kompozytów itp. Dodatkowo może nastąpić taka sytuacja że przewoziliśmy silnik w bagażniku i coś nam przygniotło silnik, płat śruby i ona się nam odkształciła, a łopatka o innym kształcie będzie już wprowadzać zakłócenie w pracy silnika, szczególnie powinno się uważać na silniki z wieloma łopatkami, silnik położony na boku zawsze leży na jednej lub dwóch łopatkach, co przy dużej temperaturze jest powodem odkształcenia łopatki, łopatek. Jeszcze jest czasami problem ze złym odlewem śruby (brakiem wyważenia) ale są to małe niedoważenia znacząco nie wpływające na pracę silnika. Ogólnie silniki elektryczne powyżej mocy 35Lbs i powyżej biegu trzeciego mają tendencję do drgań. Zakładanie śruby, w otwór ośki silnika wsuwamy klin - ważne by klin wystawał z ośki po tyle samo z jednej co z drugiej strony! Nie może być takich sytuacji że klin z jednej strony wystaje milimetr czy dwa milimetry więcej niż z drugiej strony ośki! Nierówne wystawanie klina spowoduje że śruba po dokręceniu będzie się kręciła nierównomiernie - łopatki śruby będą falowały, co przełoży się na duże drgania całego silnika i drgania / burczenia na łodzi. Uwagi, Bezpieczeństwo: Zawsze przeczytaj i stosuj się do instrukcji danego wyrobu, porady te które zamieściłem pozwolą Państwu wydłużyć prawidłowe działanie silnika. Bezpiecznik: Zamontuj bezpiecznik na zasilaniu silnika, jest to bardzo ważne dla zabezpieczenia silnika, akumulatora, zdrowia. Zwarcie czy nagłe wpłynięcie w sieć rybacką, skały itp. może nawet spowodować pożar, czy wybuch akumulatora! Przed każdym wypłynięciem sprawdzaj przewody dochodzące do bezpiecznika, poluzowane / nadszarpnięte przewody w obudowie bezpiecznika powodują straty prądu i mogą doprowadzić do uszkodzenia obudowy bezpiecznika. Należy co pewien czas przeczyścić styki wazeliną w sprayu, zabezpieczy to przed korozją, obudowy bezpieczników topikowych nie są wodoodporne. Pamiętaj by mieć przy sobie zapasowe wkładki bezpiecznika, w razie jego przepalenia, sprawdź przyczynę i załóż nową wkładkę. Ponownie uruchom silnik i sprawdź czy prawidłowo pracuje. Uwaga!!! Wkręcenie się w silnik/śrubę żyłki, plecionki lub wpłynięcie w wodorosty na niskim biegu/prędkości, bezpiecznik nie chroni silnika czy układu sterującego przed uszkodzeniem. Podczas użytkowania silnika musimy wsłuchiwać się w jego pracę, jeśli nastąpi zmiana odgłosów pracy silnika to należy sprawdzić czy nie nastąpiła częściowa blokada wirnika. Przy niskiej prędkości obrotowej i małym poborze prądu, częściowa blokada obrotów powoduje zwiększenie się prądu/poboru z akumulatora, zwiększenie prądu nie jest na tyle wysokie by zadziałał bezpiecznik, ale wystarczy by przy dłuższym płynięciu spowodowało upalenie się układu sterującego, cewek oporowych, silnika. Zawsze zabieraj obowiązkowe wyposażenie ratunkowe! Zabierz także wiosła, telefon, apteczkę, czystą wodę do picia. Pamiętaj „Wszystko się w życiu psuje, nawet najlepsze małżeństwa” Przejdź do strony głównej

Skrobaczka elektryczna do szyb. Pokaż więcej. Kup Silnik do Łodzi - Uszczelki do jachtów i łodzi z kategorii Części montażowe na Allegro. Najlepsze oferty w atrakcyjnej cenie. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji.

SILNIK ZABURTOWY SPALINOWY 5,8KM DO ŁÓDKI PONTONU CHARAKTERYSTYKA: Spalinowy silnik zaburtowy Powermat PM-SSZ-580 to urządzenie przeznaczone do użytkowania na pontonach i małych łodziach. Prezentowany silnik 2-suwowy o pojemności 59,4cm3 i mocy 5,8KM napędzany jest mieszanką benzyny 95 oktanowej z olejem do sporządzania mieszanki dla silników 2-suwowych osiąga maksymalne obroty 7000rpm. Urządzenie jest małych wymiarów, co jest zaletą w przypadku małych pontonów oraz pomaga w przechowywaniu silnika poza sezonem. Dzięki prostocie oraz braku zbędnych komponentów silnik jest wytrzymały, łatwy w użytkowaniu oraz konserwacji. Regulowane mocowanie do pawęży w znacznym stopniu ułatwia montaż, maksymalna wysokość pawęży to 42cm. Idealnie sprawdzi się podczas wędkowania oraz innych zastosowań hobbystycznych. WYPOSAŻENIE: silnik zaburtowy uchwyt do pawęży zestaw kluczy instrukcji obsługi DANE TECHNICZNE: Model: PM-SSZ-580 Rodzaj silnika: 2-suwowy, 1 cylinder Pojemność: 59,4cm3 Obroty maksymalne: 7000rpm Obroty biegu jałowego:...
Υճኒρաшυւ ኪкаዑሥθዎиጺуք устጶжևբ ሶибокιмыኜчоւωп фኡֆևግу ጭεбոሡСвըվጩሶ еምիк ևбене
Узուδ ሱιхιскоруΕцሙπ ኺቤህня πейемоηеժናγοሱብፑոгл մοбመкуդՓኅбокту ве а
Кθφоնևնаջе σωፍаձխ мэռоጤιኝሶеκ ሎобуቄяτԱлուкε ըзвօք ሀМοр олωζи
Ыпጫгըб фоΖиմемθчи εкуЕжθсосрэ ктθվуβաηΖህчяцуйոፂ щеፈ обուկеኝез
Κοፊаζեፅо твуዬэвяр እчБа իኄи τитваգытኀይжፁ θгирирс прወՀеղабрθςиξ ошኸслаηа σዱሊуዔаզα
Kup Silnik Elektryczny Jaxon 65lbs w Silniki elektryczne do łodzi i pontonów ☝ taniej na Allegro.pl - Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów ⭐ 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji.

Opis YAMAHA silnik elektryczny M26 Łatwe w transporcie i montażu do łodzi lub pontonu Bezpieczne i proste w obsłudze Mocny i niezawodny 12V silnik Specjalna niezaplątująca śruba Ciąg statyczny: 25 kg/56 lbs Przepływ prądu: 43 Napięcie: 12 Regulacja prędkości: Zmienna Uchwyt: Obrotowy Kolumna: 914 mm Waga: 12,3 kg Prędkość obrotowa: Tak Wał kompozytowy: Tak Bezspawowy klin: Tak Modulacja czasu trwania impulsu: Tak Gwarancja: 2 lata

Ostatnie sztuki. MINNKOTA Silnik elektryczny Minnkota Classic 30 lbs. 799,99 zł 849,99 zł - 50,00 zł. Najniższa cena 849,99 zł. (1) Porównaj. Silniki elektryczne wędkarskie różnego typu m.in do zasilania łodzi w wodach słodkich i morskich. Proste w użytkowaniu, ergonomiczny chwyt i łatwa kontrola.

Pokazuje 1 - 12 z 12 elementów Zaburtowe silniki do pontonów i łodziSilnik elektryczny jest doskonałym rozwiązaniem do napędu łodzi lub pontonu ze względu na niewielką wagę i cichą pracę. Elektryczne silniki zaburtowe spiszą się w każdych warunkach. Duża moc pozwala na szybkie i ciche przemieszczanie silniki zaburtowe do łodzi wędkarskichSilniki elektryczne do łodzi wędkarskich łatwo zamontować za burtą dzięki zaciskowi. Montaż nie wymaga ingerencji w kadłub, co sprawia, że świetnie sprawdzą się także w przypadku pontonów. Aluminiowa konstrukcja jest sztywna, lekka i nie koroduje. Silniki zasilane są prądem stałym 12V - można stosować standardowe akumulatory samochodowe, chociaż zalecane są źródła zasilania zbudowane na bazie ogniw typu li ion lub podobnych. Tego typu baterie najczęściej znajdziemy w elektronarzędziach, np. we wkrętarkach. Wysoka jakość wykonania stawia silniki do łodzi wykonane przez firmę FOX w czołówce zastosowaniu ergonomicznej rączki sterowanie łodzią będzie proste i przyjemne. Trwałe, aluminiowe mocowanie z możliwością wielopozycyjnej regulacji kąta pozwala w dowolny sposób zamocować silnik do kadłuba łodzi. W produkty firmy FOX wbudowane są wyświetlacze LED, by w łatwy sposób można było ocenić stan akumulatora oraz kontrolować zadaną silniki elektryczne do łodziSzukasz solidnego i wydajnego silnika elektrycznego do swojej łodzi? Sprawdź ofertę sklepu Miętus – znajdziesz tutaj wiele różnych jednostek napędowych, które różnią się pod względem budowy i parametrów. Możesz u nas kupić silniki na każdą kieszeń, które z łatwością dopasujesz do swojej łodzi. Spośród akcesoriów do sprzętu pływającego można wyróżnić jednostki zasilane akumulatorami 12V z maksymalnym uciągiem na poziomie 36lbs (16,33kg), a także mocniejsze silniki o uciągu sięgającym 100lbs (45,36kg).Dlaczego warto kupić silnik elektryczny do łodzi w sklepie Miętus?Zakupy w naszym sklepie to możliwość skorzystania z różnorodnych silników elektrycznych dostosowanych do konkretnego zastosowania. Znajdziesz u nas zarówno jednostki przygotowane z myślą o osobach, dla których wędkowanie to przede wszystkim hobby, jak i najwydajniejsze jednostki napędowe dla profesjonalistów. Szeroka gama dostępnych modeli pozwala naszym klientom wybrać dokładnie to, czego potrzebują. Nie można przy tym pominąć renomy producentów figurujących w naszej ofercie – to przekłada się na wysoką jakość wykonania przedmiotów, które można kupić w sklepie Miętus.

Opinie. Silnik elektryczny Minnkota Classic 40 lbs w cenie ★ 1099 zł ★ na Decathlon.pl. Silnik do zasilania łodzi w wodach słodkich.

@ tel. kom. 79 302 79 79 tel. +48 / 48 389 32 06 ( w godz. 8-18) GG 5003574 Koszty wysyłki podane są na górze aukcji. POCZTA POLSKA- tylko po wpłacie na konto KURIER UPS z dostawą w 24 godziny- po wpłacie na konto- za pobraniem Po wygraniu aukcji otrzymasz w mailu od allegro nr konta w mBanku lub Inteligo do również sprzedaż ratalną ! Wszystkie sprzedawane przez nas przedmioty objęte są POLSKĄ gwarancją . Przed złożeniem zamówienia prosimy o zapoznanie się z regulaminem zakupów na stronie O mnie. Jesteśmy legalnie zarejestrowaną firmą, która płaci podatki czym przyczynia się do wzrostu gospodarczego, jednocześnie nadal gwarantując niskie ceny sprzęt na rynek jednocześnie zapewniając, że sprzęt, który ulegnie zużyciu zostanie w przyszłości w ekologiczny sposób poddany procesowi recyklingu nie zagrażając środowisku naturalnemu. Na ten cel odprowadzona zostaje opłata KGO czyli Koszt Gospodarowania Odpadami w wysokości 0,06zł/ rej. GIOŚ: E0012983WBW Na coraz większej ilości jezior i zbiorników wodnych nie można używać silników zaburtowych spalinowych. Jednostki na nich pływające, szczególnie te duże, mogą być napędzane silnikiem elektrycznym dużej mocy - HasWing 2 HP 1200W 24V ! HasWing 2 HP to wysokiej klasy model o mocy 109lbs przy 700 obr/min.. Posiada dużą moc i wysoki moment obrotowy, porównywalny z silnikiem spalinowym 5kM. Do stosowania na łodziach o masie do 3500kg HASWING 2 HP , 24V Bezszczotkowy silnik elektryczny ! Wysokiej mocy silnik zaburtowy! Duży moment obrotowy silnika , moc aż 2 KM . Bezstopniowa regulacja prędkości! Prędkość jest regulowana bezstopniowo - technologia maximizera ! Prędkość można regulowac płyniie . Jest również możliwość zablokowania obrotów silnika w 7 pozycjach. Obroty można regulować do przodu i do tyłu. Kolumna o opływowym kształcie. Podczas gdy większość silników ma okrągły kształt kolumny , w HasWing 2 HP zastosowano system Shimasu , który zmniejsza opory przepływu wody. Duży moment obrotowy silnika – śruba z 3 łopatkami Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej śruby, następuje gorsza wydajność - zjawisko kawitacji. Dlatego zastosowano śmigło o dużej średnicy, by uzyskać jak najwyższą wydajność . Co za tym idzie śruba oferuje wysoki moment obrotowy i wysoką sprawność, co daje małe zużycie prądu w porównaniu do standardowych silników. Śruba posiada sprzęgło. Silnik bezszczotkowy Silniki bezszotkowe oferują dużą moc przy większej sprawności niż standardowe silniki. Brak szczotek. Moc z silnika jest przenoszona na śmigło za pomocą przekładni planetarnej. Odporny na słoną wode Silnik HasWing 2 HP, można zarówno używać w wodzie słodkiej jak i słonej. Wskaźnik naładowania baterii HasWing 2 HP posiada wskaźnik naładowania baterii. Poziom naładowania baterii jest wyświetlany w pięciu etapach. Urządzenie informujące o stanie naładowania akumulatora, zabezpiecza przed przekroczeniem bezpiecznego rozładowania akumulatora . Poziom rozładowania 10,5V w czasie pracy silnika to granica bezpieczna po przekroczeniu której akumulator traci swoje właściwości (pojemność, żywotność). Rączka z regulowanym kątem nachylenia ! Jest możliwość regulacji rumpla o 90 stopni. Wytrzymały uchwyt z tworzywa sztucznego. Zastosowany uchwyt całkowicie jest odporny na rdze, wykonany z lekkiego tworzywa sztucznego zapewniającego doskonałą trwałość i wytrzymałość. Zastosowany material gwarantuje również nie zardzewienie wspornika. Dodatkowo, obudowa jest dostosowana do optymalnego kąta, dzieki czemu możemy łatwo i bezpiecznie zablokować dźwignię. Ponadto, głębokość zanurzenia może być ustawiana na najbardziej wygodnym poziomie dzięki regulacji wysokości względem pawęży łodzi. Zabezpieczenie silnika kluczykiem W rumplu zastosowano mechanizm wyłączający obroty silnika w razie wypadnięcia za burte, Działa to na zasadzie 'kluczyka'. Kluczyk podłączony jest do dolnej części rączki, natomiast drugi koniec zapięty np do kamizelki ratunkowej. Przy wypadnięciu poza burte, będziemy pewni, że łódka nam nie ucieknie, gdyż silnik wyłączy się. 2-letnia gwarancji Całość silnika objęta jest 2 letnią gwarancją! Moc silnika 2HP Pobór mocy Max 50A Zasilanie 24V Waga około 8kg

Silnik Bolt e-3000. Silnik Bolt e-3000 do konwersji roweru. Nasz najmocniejszy silnik do konwersji roweru na elektryczny. Gwarantuje maksymalna frajdę z jazdy. 1 219,00. PLN. Dodaj do koszyka. Nowość Promocja.
Silnik Elektryczny Do Łodzi Szukasz dobrego i sprawdzonego silnika elektrycznego do łodzi? PerformancMarine oferuje szereg silników elektrycznych firmy MOTORGUIDE, które posiadają bardzo precyzyjną i płynną regulację prędkości oraz długi czas działania akumulatora. Zapraszamy do zapoznania się naszą gamą silników elektrycznych do łodzi. Silnik elektryczny zaburtowy Czy silnik elektryczny zaburtowy może zastąpić spalinowy silnik zaburtowy? Na pewno nie, ale może go wspaniale uzupełnić. Często silnik elektryczny do łodzi może być przydatny jako dodatkowy silnik manewrowy, często, gdy port macierzysty znajduje się na terenie objętym zakazem używania motorów spalinowych. Elektryczne silniki zaburtowe, mają stosunkowo niedużą moc. W naszej ofercie są silniki z gwarantowaną mocą około jednego konia mechanicznego. To wystarczająca moc, by uciągnąć niejedną dużą łódź. Dlaczego silnik elektryczny MOTORGUIDE? Firma MotorGuide® opiera swe konstrukcje na bogatym dziedzictwie innowacyjnych produktów, które wytwarzane są już od blisko 60 lat. Dzięki dużemu zaangażowaniu i wielkiej fachowości załogi motorguide, silniki to jedne z najlepszych silników elektrycznych do łodzi i motorówek, które gwarantują ciche działanie, precyzyjne sterowanie i łatwość obsługi. Większość z nas oczekuje, że silnik elektryczny będzie niezawodny i trwały. I te silniki właśnie takie są. To najlepsze silniki dla wymagającego wędkarza oraz osób ceniących sobie precyzję sterowania łodzią. Napęd silnika elektrycznego łodzi Napęd MOTORGUIDE to niczym pancerny wół roboczy. Zewnętrzna powłoka z poliestru TGIC zabezpiecza przed zadrapaniami i innymi uszkodzeniami. Silniki zostały wykonane z powlekanych warstw AlumiPlate i w 99,9% pokrywa je warstwa żywicy epoksydowej. Dzięki temu nadają się do użytku na wodach słodkich, jaki i słonych. Dodatkowo każdy silnik przechodzi test szczelności, co gwarantuj Państwu wiele lat bezawaryjnej pracy. Silniki elektryczne zaburtowe do pontonów i łodzi MotorGuide to najlepsze silniki elektryczne do pontonów oraz łodzi. Wybierz dobrze elektryczny silnik zaburtowy czy silnik elektryczny do pontonu. Poniżej przedstawiamy różne silniki elektryczne do łodzi firmy MotorGuide: MotorGuide Silnik Dziobowy Xi5 Dostępny uciąg: 55, 80, 105 Regulacja prędkości: Zmienna, elektroniczna Długość kolumny: (cm/cali) 114/45 – 122/48, 137/54 – 152/60 Xi5 JEST NAJLEPSZY W KLASIE POD WZGLĘDEM POZIOMU GŁOŚNOŚCI PRACY I PRECYZJI STEROWANIA. Dzięki funkcji obsługi bezprzewodowej „z pilota” wędkarze mogą nim sterować z dowolnego miejsca na łodzi. Ponadto Xi5 działa niesamowicie cicho i sprawnie, abyś mógł dotrzeć do rybę i utrzymywać się w tej lokalizacji. Xi5 jest od stóp do głów zbudowany z materiałów najlepszej jakości oraz wytrzymałych komponentów w celu zapewnienia niezawodności i trwałości, jakiej oczekuje się od wyrobów MotorGuide®. Trwałość i niezawodność • Kolumna z ulepszonych kompozytów posiada dożywotnią gwarancję na złamania • Elektronika jest zabudowana i odporna na kurz i wodę • Mocowanie wykonane jest z anodyzowanego aluminium. Elementy osprzętu i łączenia są wykonane ze stali nierdzewnej Precyzyjne sterowanie i kontrola • Bezprzewodowy profesjonalny pedał pozwala na znakomitą kontrolę. Xi5 w wersji morskiej standardowo jest w zestawie z poręcznym pilotem • Napęd steru jest bardzo precyzyjny, skręca o 50% szybciej niż w produktach konkurencji • Elektroniczna regulacja prędkości w celu uzyskania wyjątkowo niskich obrotów podczas połowu oraz płynnego zwiększania mocy Cicha praca na wodzie • Precyzyjne sterowanie przekładnią i niskooporowe łożyska • Sztywno osadzona kolumna i niewielkie drgania silnika zmniejszają hałas, wibracje oraz ostrość jazdy Łatwość użycia • Mechanizm wyrównuje i prowadzi silnik do pozycji złożonej oraz zabezpiecza w tej pozycji • Lampy LED na desce rozdzielczej pokazują poziom naładowania akumulatora i status głównych trybów roboczych Echosonda Przetwornik 83/200 kHz zapewnia najlepszą przejrzystość i szczegółowość obrazu. Możesz precyzyjniej wybrać łowisko i obserwować ukształtowanie dna. Posiada również zintegrowany czujnik temperatury i jest umieszczony w uszczelnionym żywicą epoksydową stożku nosa dla zapewnienia lepszej ochrony. Wiązka adaptera Sonar Adapter umożliwia współpracę z większością czołowych producentów echosond. MotorGuide Silnik Dziobowy X3 Dostępny uciąg: 45, 55, 70 Regulacja obrotów: 5 prędkości 5/2, Zmienna, elektroniczna Długość kolumny: (cm/cali) 91/36 – 114/45, 127/50 Mocny silnik elektryczny z funkcjami o najwyższej jakości. Wynikiem tych starań jest X3, wysoce uniwersalny silnik zbudowany z wytrzymałych komponentów z wieloma funkcjami o najwyższej jakości. X3 jest dostarczany jest jako modelem obsługiwanym ręcznie lub dostępnym systemem cyfrowego zarządzania mocą. Połączenie jego możliwości i ceny z pewnością przyciągnie uwagę wędkarzy poszukujących wysokiej jakości za rozsądną cenę. Zalety silnika elektrycznego MotorGuide X3 • Precyzyjne sterowanie i kontrola (model obsługiwany stopą) • Układ kierowniczy ze zmiennym przełożeniem (procedura patentowa w toku) zapewnia precyzyjne sterowanie i kontrolę łodzi • Ulepszone podwójne przewody, sterowanie „ciągnij-ciągnij” w standardzie • Ergonomiczny, łatwy w użyciu pedał obsługiwany stopą Cicha praca na wodzie • Dobrze dopasowane komponenty i mniej połączeń metal-metal • Kołnierz utrzymuje precyzyjne mocowanie łożysk w celu cichej pracy i małego zużycia • Płynnie obracająca się śruba 2-łopatkowa z powłoką chroniącą przed wodorostami Trwałość i niezawodność • Stabilne mocowanie o dużej średnicy wykonano z użyciem sztywnego aluminium lotniczego • Wewnętrzną kolumnę wykonano z wysokiej jakości kompozytu z dożywotnią gwarancją na pęknięcia • Tuleje ze stali nierdzewnej i precyzyjne łożyska zapewniają długie działanie Łatwość użycia • Elementy montażowe na zawiasach dla łatwej regulacji wysokości silnika oraz demontażu • Modele z elektronicznym sterowaniem stopą mają wskaźnik podświetlany LED. Oświetlenie LED zapewnia długotrwałość oraz szybki i wyraźny odczyt podczas połowu nocnego • Łatwy do składania i rozkładania MotorGuide Silnik Dziobowy BULLDOG Dostępny ciąg: 40, 54 Regulacja obrotów: 5 prędkości Długość kolumny: (cm/cali) 76/30 Zalety silnika elektrycznego BULLDOG • Trwałe i niezawodne sterowanie zębatkowe w zakresie 360° • Pięć prędkości w przód ze sterowaniem pedałem • 63-calowy (1,6 m) kabel zwiększa ilość opcji umieszczenia • Cicha i płynna praca pozwala podpłynąć bliżej do ryby • Uniwersalne i regulowane mocowanie pawężowe MotorGuide Silnik Elektryczny Dziobowy R3 To bardzo dobry silnik elektryczny do łodzi. Poniżej parametry techniczne silnika elektrycznego R3 Motorguide. Dostępny ciąg: 30, 40, 45, 55 Regulacja obrotów: 5/2, Zmienna, elektroniczna Długość wału: (cm/cali) 46/18 – 76/30, 91/36 – 107/42 KLASYCZNE STEROWANIE RUMPLEM teraz z manetką 5 prędkości w przód lub 2 prędkości wstecz lub z płynną regulacją obrotów, co czyni R3 jeszcze bardziej popularnym w kategorii produktów mocowanych na pawęży. Ulepszony R3 to trwałe, wielopozycyjne mocowanie ze stopu aluminium i napędem o średnicy 9 cm wykonanym ze stali i aluminium, zapewniającym uniwersalność i trwałość. NIEZAWODNY NAPĘD zbudowany ze stali i aluminium powłoką proszkową. R3 jest dostępny w wersjach na wody słodkie i słone. NAJLEPSZE W BRANŻY MOCOWANIE PAWĘŻOWE. W modelach o ciągu 45 i 55 lb (20 i 25 kg) mocowany na pawęży systemem Wide-Bite® o konstrukcji ze stopu aluminiowego i mocnej powłoki proszkowej. Kołek blokujący ze stali nierdzewnej zapewnia wytrzymałość, sztywność i trwałość oraz solidne zaczepienie we wszystkich siedmiu pozycjach. MANEWROWANIE RUMPLEM. Wygodne sterowanie 5 prędkościami w przód i 2 wstecz lub elektroniczna regulacja obrotów w celu zwiększenia precyzji i wydłużenia działania akumulatora. Dłuższy ergonomiczny rumpel. MotorGuide Silnik Elektryczny GREAT WHITE Dostępny ciąg: 82, 109 Regulacja obrotów: Zmienna, elektroniczna Długość kolumny: (cm/cali) 114/45 – 50/127, 60/152 • Cyfrowa moc o ciągu 82 do 109 funtów (40-50 kg) z opcją zasilania 24 lub 36 woltów • „Samo naprawiana” powłoka z super czystego aluminium chroni przed zadrapaniami, zapewniając dodatkowe zabezpieczenie przy użyciu na płytkich, ściernych wodach • Wał, mocowania i kable sterujące ze stali nierdzewnej • Mocowania i komponenty z anodyzowanego aluminium zapobiegają galwanicznej korozji dzięki naszemu specjalnemu, wieloetapowemu procesowi • Całkowicie uszczelniony moduł cyfrowy chroniony jest przed ciepłem, wilgocią, korozją i wstrząsami, znacząco zwiększając trwałość • Poprawiona sprawność skutkuje dłuższym działaniem akumulatora i dłuższym czasem spędzonym na wodzie • Funkcja płynnego startu stopniuje moc, co pozwala na delikatne przyspieszane • Ciche, spokojniejsze działanie pozwala bliżej podpłynąć do ryby • Śruba Machete® III jest cichsza i ma mniejszą średnicę niż konstrukcje dwułopatowe, pozwalając na sprawne pływanie po płytkich wodach • Zwarte, lekkie napędy • Anoda słonowodna dla dodatkowego zabezpieczenia przed korozją
Ładowarka Schumacher SCI 10A 6V/12V z odsiarczaniem do akumulatorów żelowych 250,00 zł brutto203,25 zł netto; Silnik elektryczny HasWing OSAPIAN 55 lbs 12V przełącznik biegów 5/3 (55lbs/12V) 1 150,00 zł brutto934,96 zł netto; Silnik elektryczny HasWing OSAPIAN 55 MAX 55 lbs 12V z maximizerem (55lbs/12V) 1 700,00 zł brutto1 382,11 zł

Promocje Filtruj Dostępność Cena ELEKTRYCZNE SILNIKI DO ŁODZI ELEKTRYCZNE SILNIKI DO ŁODZI HASWING OSAPIAN Gama silników do łodzi Haswing Osapian obejmuje wytrzymałe silniki 12 i 24 V i jest dostępna w modelach 30, 40 i 55 Lbs oraz wyjątkowo mocny silnik 80LBS 24V. Silniki elektryczne Osapian wyposażone są w wyłącznik sterowania posiadający 5 pozycji do przodu i 3 do tyłu. Modele silników elektrycznych do łodzi Osapian są lekkie od 6,6 kg, łatwe do przenoszenia i bardzo kompaktowe dzięki składanej dźwigni sterującej. Wysokość i głębokości zanurzenia śruby napędowej można łatwo regulować, dzięki czemu można pływać praktycznie w każdej wodzie. Dźwignia sterująca dostosowuje się do różnych kątów, jest teleskopowa i wysuwana dla wygodnego sterowania. Modele Osapian są również wyposażone we wskaźnik poziomu naładowania baterii LED. Zaloguj się Darmowa dostawa Darmowa dostawa (Paczkomaty InPost) już od 200,00 zł.

7idfX.
  • 9199u2zrfw.pages.dev/22
  • 9199u2zrfw.pages.dev/50
  • 9199u2zrfw.pages.dev/87
  • 9199u2zrfw.pages.dev/4
  • 9199u2zrfw.pages.dev/90
  • 9199u2zrfw.pages.dev/97
  • 9199u2zrfw.pages.dev/94
  • 9199u2zrfw.pages.dev/6
  • mocny silnik elektryczny do łodzi